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論文資訊
- 類型：工作論文
- 編號：工作論文 #303
- 日期：2026-03-18
摘要
車輛流量的協調通常透過交通號誌的循環操作以及同步這些週期來實現。然而，交通號誌通常優化的典型條件永遠不會準確地發生。一個週期內到達的車輛數量的大幅波動可能會導致綠燈時間的使用效率低下，綠燈時間通常要么太短要么太長。我們在這裡提出的方法不僅允許對持續時間進行可變調整，還允許對綠燈階段的順序進行可變調整，同時它至少達到與優化的固定時間控制器相同的交叉口吞吐量。當十字路口高度飽和、道路網絡異質或優先考慮公共交通時，這一點尤其重要。我們透過對（可能不穩定的）本地優化交通燈控制器的分散監督來實現隊列和紅燈時間持續時間的穩定。擬議的監管概念確保所有網路流量定期且足夠長的時間獲得綠燈。此外，它還可以靈活地回應局部需求波動，有利於交通流的自組織協調。在德國德勒斯登市中心的模擬中，我們可以將所提出的概念與最先進的自適應控制器（已在同一模擬套件中進行了最佳化並包括綠波）進行比較。結果表明，不僅出行時間的平均值減少了，而且變異數也減少了，這對於公共交通和個人出行安排的可靠性是積極的。