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論文資訊
- 類型：工作論文
- 編號：工作論文 #36
- 日期：2026-03-18
摘要
城市是一個複雜的系統，透過其固有的社會和經濟相互作用而發展。城市街道網絡調節人員和資源的流動，為這些活動提供空間足跡；因此，它們的結構特徵引起了文獻的極大興趣。分析中缺少街道結構與其功能使用之間的具體相互作用，即人員和資源的流動模式，因此為了解決這一限制，我們研究了世界上 92 個人口最多的城市中 472,040 條時空優化的出行路線的形狀。這些路線以地理上公正的方式進行採樣，以便可以將其屬性映射到每個城市，其匯總統計數據代表中尺度的連通性模式。為了描述每個城市的形態，我們提出了一個綜合指標“inness”，它檢查相對於市中心（可能是社會經濟活動中心）的路線的幾何形狀。路線的集體形態表現出方向性偏差，似乎受到擁擠、可及性和旅行需求產生的吸引力（或排斥力）的影響，當然，這與各種社會經濟因素有關。對各個城市形態模式的分析揭示了具有相似城市模式的城市之間的結構和社會經濟共性，特別是它們聚集成與其規模和假定的城市發展階段相關的群體。我們的研究結果證實了這樣的見解：城市社會經濟發展水準與不斷增強的物理連結性和道路層次結構的多樣性有著內在的連結。